Зимой на стоянке не затягиваю ручник: механик объяснил, почему колодки могут примёрзнуть к барабанам после поездки по слякоти

Зимой на стоянке не затягиваю ручник: почему колодки примерзают к барабанам после слякоти

Морозное утро, водитель садится за руль, отпускает рычаг стояночного тормоза, а машина не едет. Сзади слышен треск, словно колесо приклеили к асфальту. С такой ситуацией знакомы те, кто ездит по городу, где дороги залиты талой водой и реагентами. Автомеханики советуют: если ночью обещают заморозки, рычаг лучше не затягивать до упора, а иногда и вовсе обойтись без него.

Что происходит с тормозами в слякоть

Барабанный тормоз внутри закрытого корпуса прячет колодки, пружины и разжимной механизм. Полностью герметичным он не бывает. Пока машина идёт по слякоти, брызги, мокрый снег и грязь попадают на барабан и в зазоры. Вода впитывается во фрикционные накладки и застревает в щелях между колодкой и опорной пластиной. Пока тормоза тёплые, часть влаги испаряется. Но на стоянке металл остывает за считаные десятки минут, а оставшаяся вода превращается в лёд.

Почему виноват именно ручник

Когда рычаг затянут, колодки прижаты к барабану. Между ними остаётся тонкая плёнка влаги, а плотный контакт не даёт ей испариться. На морозе эта плёнка замерзает и схватывает накладку с металлом. Если рычаг не затянут, между колодкой и барабаном остаётся небольшой зазор, и лёд не образует прочного мостика. Есть и вторая причина: трос стояночного тормоза. Он идёт в оболочке, куда тоже попадает вода. Замёрзший трос не возвращается назад, и колодки остаются прижатыми, даже когда рычаг опущен.

Как понять, что колодки примёрзли

Признаки легко принять за другие неисправности, поэтому стоит знать основные:

• машина трогается с усилием, будто тянет тяжёлый прицеп;
• при старте сзади слышен хруст или скрежет;
• одно из задних колёс не желает проворачиваться;
• после первых метров появляется запах горелой фрикции от задних колёс.

Как парковаться в мороз

Главное правило: надёжно зафиксировать машину другим способом. На механике оставляют включённой первую или заднюю передачу, на автомате выбирают положение P. Если площадка наклонная, под колёса подкладывают упоры. Перед остановкой в конце маршрута полезно проехать немного без лишней нагрузки и несколько раз слегка коснуться педали тормоза: нагретые колодки лучше отдают влагу. Кроме того, помогает привычка не заезжать на ночь в глубокую лужу или снежную кашу у самого входа во двор.

Если колодки уже примёрзли

Рвать машину с места не стоит: так легко повредить трос, привод и колодки. Сначала прогрейте двигатель, несколько раз аккуратно сработайте рычагом, затем попробуйте мягко качнуть автомобиль вперёд и назад на небольшое расстояние. Кипяток для разморозки не подходит: на холодном металле он быстро остывает и замерзает снова, а резкий перепад температур вредит деталям. Надёжнее подождать потепления или загнать машину в тёплый бокс. Для тросов существуют морозостойкие смазки, но выбирать их лучше по рекомендации сервиса.

Главный вывод

Электронный стояночный тормоз устроен иначе, и правила для него зависят от модели, поэтому первым источником остаётся инструкция к автомобилю. А для машин с классическим рычагом и задними барабанами рабочая схема проста: сухие тормоза, надёжная фиксация передачей и никаких героических усилий на рычаге. Иногда несколько секунд внимания вечером избавляют от получаса мучений утром, когда времени особенно мало. Это тот случай, когда осторожность стоит дешевле ремонта.