Что происходит с трассой М-4 в первый день майских — разбор по часам

Ночь перед стартом: затишье перед бурей

Пока одни водители спят, другие уже выезжают. В промежутке с полуночи до пяти утра трасса ещё сохраняет относительное спокойствие. Опытные путешественники давно знают этот секрет: ранний выезд — лучший способ проскочить без пробок. Фуры в этот час уходят на обочины и парковки, а легковые автомобили движутся свободно. Темп езды на М-4 в эти часы почти не отличается от обычного буднего дня.

Однако этот покой обманчив. Где-то на подмосковных шоссе и городских выездах уже начинает накапливаться первая волна отъезжающих — те, кто решил стартовать поздним вечером 30 апреля. Об этом =«https://www.rostov.kp.ru/online/news/6946170/?ysclid=mokuriekt726926338„рассказала ‚Комсомольская правда‘.

Утро: первая волна накрывает трассу

С шести до девяти утра картина меняется разительно. Поток автомобилей нарастает стремительно — как прилив, который невозможно остановить. К этому часу на трассу выходят семьи с детьми, которые рассчитывали ‚проскочить пораньше‘, но не смогли собраться до рассвета. Заправочные станции вдоль М-4 начинают работать с полной нагрузкой. Очереди у туалетов на придорожных комплексах — первый симптом надвигающегося коллапса.

Именно в это время навигаторы фиксируют первые красные отметки на карте. Пробки пока точечные, преимущественно в районах крупных развязок и населённых пунктов. Но это лишь начало.

Середина дня: час пик растягивается на несколько часов

С десяти утра до трёх часов дня М-4 ‚Дон‘ превращается в гигантский паркинг. Именно этот временной промежуток специалисты по транспортной нагрузке считают наиболее критическим в первый день майских праздников. К трассе присоединяется вторая и третья волны отъезжающих — те, кто не торопился с раннего утра, кто задержался на завтраке или в магазине.

Наиболее болезненными традиционно становятся несколько зон:

• Воронежский участок — плотная застройка по обочинам и многочисленные съезды создают естественные ‚бутылочные горлышки‘;
• Ростовская область, 938—961 км — один из хронически перегруженных отрезков, где пробки формируются даже при умеренном трафике;
• Участок 984—1001 км — зона вблизи Новошахтинска, где дорожная инфраструктура не рассчитана на праздничный поток;
• Участок 1001—1038 км — подход к Новочеркасску и далее к Ростову-на-Дону, где трасса несёт максимальную нагрузку.

Министерство транспорта Ростовской области заблаговременно предупредило водителей о вероятном росте транспортной нагрузки на этих участках и опубликовало схемы объездных маршрутов.

Объездные маршруты: спасение или лишние километры?

Региональный Минтранс предложил несколько альтернативных путей. Первый вариант — объехать затор на участке 938—961 км через Каменск-Шахтинский, Гуково и Зверево. Крюк обойдётся в 56 дополнительных километров. Второй путь — у Донлесхоза свернуть на Новошахтинск, чтобы миновать участок 984—1001 км: перепробег составит 30 километров. Наконец, для объезда зоны от 1001-го до 1038-го километра предлагается маршрут через Коммунарское сельское поселение до Новочеркасска — и этот вариант прибавляет к пути всего два километра, однако альтернатив ему попросту нет.

Водителям стоит помнить: пока десятки тысяч автомобилей стоят в пробке, узкие региональные дороги могут поглотить лишь часть этого потока. Объездной маршрут даёт преимущество тому, кто свернул первым.

Вечер: волна возвращения и новое испытание

К пяти—шести часам вечера трафик на самом юге трассы несколько редеет — большинство путешественников уже достигли пункта назначения или застряли в многочасовом заторе. Однако на северных участках М-4, ближе к Москве, в это время нарастает обратная волна: дачники, выехавшие лишь на день, возвращаются домой.

Первое мая оказывается днём с двойной нагрузкой — утром трасса работает ‚на юг‘, вечером — ‚на север‘. Этот маятниковый эффект не даёт дороге ни минуты передышки.