ВойтиЕдинственная деталь, которую стоит заменить в автомобиле любой марки
Обувка для машины
Автомобильные форумы полны споров: какое масло лучше, нужны ли «спортивные» фильтры и стоит ли менять штатные свечи на дорогие. Но есть деталь, замена которой разумна для любой машины — от городского хэтчбека до внедорожника. Речь о шинах. Именно они, а не двигатель и не электроника, решают, как автомобиль разгонится, повернёт и, главное, остановится.
Четыре пятна размером с ладонь
Вся мощность мотора, вся работа тормозов и рулевого управления передаётся дороге через четыре участка контакта. Площадь каждого из них примерно сопоставима с ладонью взрослого человека. Любая, даже самая совершенная система безопасности, будь то ABS или система стабилизации, лишь управляет сцеплением, но не создаёт его. Если резина изношена или состарилась, электроника просто не имеет того запаса сцепления, на который рассчитывали инженеры.
Возраст важнее пробега
Многие водители оценивают шины по глубине рисунка. Это необходимый, но недостаточный критерий. В России, согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», минимально допустимая остаточная высота протектора шин легковых автомобилей составляет 1,6 мм. Для зимних условий эксплуатации регламент предусматривает 4 мм, а с 1 декабря по 28 февраля машина должна ехать на зимних шинах. Однако резина стареет и без пробега: она теряет эластичность, а на боковинах появляются микротрещины. Производители, например Michelin и Continental, рекомендуют не использовать шины дольше десяти лет с даты выпуска, а после пяти лет — регулярно показывать специалисту, даже если рисунок выглядит живым.
Как узнать дату выпуска
На боковине шины есть маркировка DOT. Последние четыре цифры показывают неделю и год производства: код 2321 означает 23-ю неделю 2021 года. Проверка занимает полминуты и особенно важна при покупке «новых» шин со склада.
На что смотреть при осмотре
Раз в месяц уделите колёсам десять минут. Вот что стоит проверить:
- Глубину протектора: найдите индикаторы износа в канавках.
- Боковины: трещины, вздутия, грыжи и порезы недопустимы.
- Равномерность износа: перекос по краям намекает на проблемы с углами установки колёс.
- Давление: измеряйте его на холодных шинах.
- Дату выпуска по коду DOT.
Если хотя бы один пункт вызывает сомнения, лучше заменить комплект целиком или хотя бы пару на одной оси: шины с разным износом по-разному держат дорогу, и автомобиль может стать непредсказуемым в повороте. Новую пару принято ставить на заднюю ось, чтобы избежать заноса.
Почему не тормоза и не масло
Тормоза с новыми колодками бессильны, если шины на мокром асфальте теряют сцепление. В европейской маркировке шин сцепление на мокрой дороге оценивается по классам, и разница между верхним и нижним классами выражается в заметных метрах тормозного пути. Кроме того, изношенный протектор хуже отводит воду, и растёт риск аквапланирования: автомобиль словно скользит по тонкому слою воды и перестаёт слушаться руля.
Экономия, которая стоит дорого
Покупка шин редко вызывает энтузиазм: деталь невзрачная, эффекта «вау» нет. Но здесь мало места для компромисса. Выбирать стоит не самую дешёвую, а подходящую по сезону, размеру, индексам нагрузки и скорости, указанным в руководстве по эксплуатации. Вместо сомнительных «улучшений» двигателя разумнее вложиться в то, что действительно связывает машину с дорогой. Возможно, в следующий раз, остановившись на светофоре, вы посмотрите на колёса иначе.
