ВойтиГоночная Lada Iskra: чем она отличается от серийной и где её можно увидеть
Мотор: больше объёма и характера
В гражданской Iskra работает 1,6-литровый двигатель. Например, в версии универсала он выдаёт 90 л. с. В гоночном седане объём увеличили до 1,8 литра. Дело не только в литрах. Инженеры поставили другой коленвал, шатуны, впуск и блок управления. В итоге мотор развивает 173 л. с. и 200 Нм крутящего момента. Это почти вдвое больше, чем у серийного мотора с 90 л. с., и получено в седане, который проектировали для спокойной езды.
Трансмиссия: комфорт не в приоритете
В гонке работает секвентальная коробка передач. Передачи в ней переключаются последовательно, быстро и жёстко. Тягу распределяет межколесный дифференциал повышенного трения, который помогает не терять сцепление на скользком покрытии. Это неслучайно, ведь машина сделана по канонам ледовых гонок.
Кузов и подвеска: каждый килограмм на счету
Кузов облегчили и дополнили вварным каркасом безопасности. Он защищает пилота и делает конструкцию жёстче. В подвеске стоят специальные амортизаторы и более жёсткие пружины. Резиновые сайлентблоки заменили сферическими шарнирами: резина гасит удары и «смазывает» отклик, а шарнир передаёт движение без потерь. Точки крепления компонентов и приводы усилены, потому что гоночные нагрузки быстро выявляют слабые места.
Тормоза и управление
Передние тормоза остались родными, а задние взяли от Lada Vesta. Добавили гидравлический ручник, который пригодится для управляемого заноса, и систему регулировки тормозных усилий. Доработано и электрооборудование. На рулевой колонке появилась многофункциональная панель управления, чтобы пилоту не приходилось тянуться к кнопкам на центральной консоли.
Главное в одном списке
Двигатель: 1,8 литра, 173 л. с., 200 Нм вместо серийных 1,6 литра.
Коробка передач: секвентальная.
Дифференциал: повышенного трения.
Кузов: облегчённый, с вварным каркасом безопасности.
Подвеска: жёсткие пружины, специальные амортизаторы, сферические шарниры.
Тормоза: задние от Vesta, гидравлический ручник, регулировка тормозных усилий.
Электрика: панель управления на рулевой колонке.
Где увидеть гоночную Iskra
Публичная премьера прошла 25 января 2025 года на 27-й Гонке Чемпионов. Она состоялась на комплексе испытательных автодорог АвтоВАЗа в Самарской области. Автомобиль создан для ледовых гонок и выступает за заводскую команду LADA Sport ROSNEFT. Поэтому его стоит искать на соревнованиях команды и в их анонсах. Зимний сезон уже близко. Актуальное расписание лучше сверять на официальных ресурсах LADA Sport и АвтоВАЗа, потому что даты и площадки могут меняться.
