ВойтиСнег, наледь и 30: шесть паркетников, которые проходят российскую зиму без проблем
Что на самом деле решает в мороз
Полный привод — лишь часть уравнения. Опытные водители первым делом смотрят на дорожный просвет. В нечищеном дворе днище работает как лыжа, и лишние сантиметры определяют, выедете вы сами или будете ждать трактор. Не менее важен уверенный запуск. На сильном морозе аккумулятор отдаёт меньше энергии, а масло становится гуще. Поэтому ценятся подогрев сидений, руля и лобового стекла, а также возможность установить автозапуск. Наконец, важна простота конструкции: чем меньше капризной электроники, тем спокойнее на трассе вдали от сервиса.
Шесть кандидатов
Subaru Forester. Симметричный полный привод и просвет 220 мм. Для паркетника это редкое сочетание: машина уверенно ведёт себя и на рыхлом снегу, и на накатанном льду.
Renault Duster 4×4. Просвет около 210 мм и простая, ремонтопригодная конструкция. Его ценят за неприхотливость и доступные запчасти, особенно на вторичном рынке.
Lada Niva Travel. Просвет 200 мм и понятное устройство. Обслуживание обходится недорого, а на заснеженных дачных дорогах и разбитых зимниках машина чувствует себя уверенно.
Kia Sportage. В обзоре speedme.ru его просвет в 182 мм назван вполне неплохим для российских дорог. Для городских сугробов этого обычно хватает.
Toyota RAV4. Полноприводные версии любят за репутацию надёжности и предсказуемое поведение на скользком покрытии.
Mitsubishi Outlander. Режим 4WD Lock жёстко подключает задний мост. Это выручает при старте на льду и в глубоком снегу.
Значения просвета зависят от версии и комплектации, поэтому перед покупкой уточняйте их у продавца или в документах на конкретную машину.
Резина и привычки важнее ярлыка
Любой полный привод помогает разгоняться, но не тормозить. Тормозной путь на льду зависит прежде всего от шин. Хорошая зимняя резина — обязательное условие, а шипованную или «липучку» выбирают по условиям, в которых вы ездите чаще всего.
При −30 меняется и поведение самой машины. Резиновые уплотнители дубеют, двери и замки могут примёрзнуть, а пластик становится хрупким. Силиконовая смазка для уплотнителей, незамерзающая жидкость в бачке и аккуратность с дверями и бамперами сберегают нервы и деньги. В сильный мороз стоит прогреть двигатель и проверить заряд аккумулятора. В багажнике должны лежать лопата, буксировочный трос и тёплые вещи. Эти мелочи нередко решают исход поездки лучше любых систем стабилизации.
