ВойтиАвтоэксперты предупредили: жара убивает шины быстрее, чем мороз
Почему раскалённый асфальт страшнее гололёда
Автоэксперт Ашот Ерицян объяснил механизм разрушения резины простыми словами. В жару прогревается не только воздух — куда сильнее раскаляется асфальт, а именно с ним шина находится в постоянном контакте на протяжении всей поездки. Резина нагревается сразу с двух сторон: снаружи — от солнца и полотна дороги, внутри — от трения при движении. Материал теряет эластичность, а протектор изнашивается заметно быстрее, чем принято думать, глядя на термометр за окном.
Скрытые ускорители износа
Сама жара — не единственная проблема. Эксперт назвал целый набор факторов, которые летом действуют одновременно и усиливают друг друга, превращая обычную поездку в серьёзное испытание для покрышек:
- дальние поездки на высокой скорости, когда шина не успевает остывать;
- неправильное давление в покрышках — как заниженное, так и избыточное;
- резкие ускорения и жёсткие торможения;
- агрессивное прохождение поворотов на прогретом асфальте.
Каждый из этих пунктов по отдельности создаёт дополнительную нагрузку на резину. А их сочетание в летний зной способно за один отпускной перегон «состарить» шину сразу на тысячи километров условного пробега. Именно поэтому длинная дорога к морю или на дачу часто оказывается для покрышек тяжелее, чем целая зима городской эксплуатации.
Что происходит с перегретой резиной
Высокая температура делает резину мягче, из-за чего протектор стирается заметно быстрее обычного. Но по-настоящему опасен другой сценарий: перегрев способен спровоцировать разрушение уже повреждённой шины. Небольшой скрытый порез, грыжа на боковине или старая заплатка, которые зимой годами не доставляли хлопот, в жару резко повышают риск внезапного разрыва покрышки прямо во время движения — как правило, на скорости и без каких-либо предупреждающих признаков.
Как подготовить машину перед дальней дорогой
Ерицян советует не полагаться на удачу, а уделить шинам буквально пару минут перед поездкой на дачу, к морю или в любой летний отпуск на автомобиле. Проверка должна включать три обязательных пункта: давление в каждом колесе, остаточную глубину протектора и визуальный осмотр резины на предмет порезов, вздутий и трещин. Такой осмотр занимает меньше времени, чем заправка полного бака, но способен предотвратить серьёзную поломку в самый неподходящий момент — вдали от города, где до ближайшего шиномонтажа могут быть десятки километров пустой трассы.
