Что проверить в машине перед дальней поездкой

Почему беглый взгляд под капот важнее, чем кажется

Дальняя дорога — это совсем не то же самое, что поездки по городу. Двигатель работает на высоких нагрузках дольше обычного, а температура за бортом летом может разгонять систему охлаждения почти до предела. Автоэксперты сходятся в одном: большинство поломок в дороге можно предугадать заранее, просто заглянув в нужные точки автомобиля. Об этом рассказал блог «auto.ru».

Жидкости — фундамент безопасной поездки

Уровень масла проверяется масляным щупом на выключенном двигателе. Показатель должен находиться между минимальной и максимальной отметками. Если масло заметно ниже нормы, ехать рискованно — есть шанс серьёзно повредить двигатель в дороге.

Похожая история с охлаждающей жидкостью: она видна через полупрозрачный бачок и должна быть между отметками при холодном моторе. Если жидкость регулярно куда-то пропадает, это сигнал искать течь до, а не во время путешествия — перегрев двигателя на трассе не самое приятное открытие.

Отдельного внимания заслуживает тормозная жидкость. Её уровень тоже виден через бачок, и снижаться сама она не должна — это симптом неисправности. Экономить время на визите к механику здесь точно не стоит: тормоза — не та система, где допустимы компромиссы.

Бачок омывателя многие недооценивают, а зря: грязное стекло на скорости резко снижает видимость и повышает риск ДТП, особенно на встречных потоках пыли и насекомых, характерных для лета.

Шины и подвеска: то, что держит машину на дороге

Проверка колёс — обязательный пункт для любого маршрута протяжённостью больше пары сотен километров. Специалисты рекомендуют пройтись по следующим позициям:

• давление в шинах — норма указана на табличке в проёме водительской двери; заниженное давление увеличивает расход топлива, завышенное ускоряет износ протектора;
• высота протектора — если она меньше 1,6 мм, тормозной путь резко увеличивается, особенно на мокром асфальте;
• состояние покрышек — грыжи, порезы или торчащий корд означают, что шина может лопнуть прямо на трассе;
• развал-схождение — особенно важно проверить после недавних попаданий в яму, иначе машину будет уводить в сторону, а резина будет стираться неравномерно;
• подвеска — стуки, скрипы или люфт в рулевых наконечниках и амортизаторах нельзя игнорировать: это напрямую влияет на управляемость.

Свет, который решает всё в темноте

Проверять стоит не только фары, но и габариты, дневные ходовые огни, поворотники. Перегоревшая лампочка кажется мелочью до момента, когда на неосвещённой трассе она становится причиной аварии или поводом для остановки инспектором прямо посреди отпускного маршрута.